Katetra meteors: tehniskās specifikācijas. Pasažieru zemūdens spāru kuģi

Laiva "Meteor" ir upes pasažieru kuģis. Tas ir zemūdens spārnu kuģis. To izstrādāja krievu kuģu būvētājs Rostislavs Aleksejevs.

"Meteor" vēsture

Laiva "Meteor" sākas 1959. gadā. Tad tika atklāts pirmais šāds eksperimentālais kuģis. Izmēģinājumi ilga gandrīz trīs nedēļas. Tās ietvaros pirmā "Meteor" laiva aizgāja no Gorkijas uz Feodosiju. Kuģis tika uzcelts rūpnīcā ar nosaukumu "Krasnoe Sormovo".

Feodosijā "Meteor" ziemoja. Viņa atgriešanās ceļojumā viņš devās tikai 1960. gada pavasarī. Šoreiz, no Fēodonijas uz Gorkiju peldēja piecas dienas. Visus dalībniekus atzīst par veiksmīgiem.

Sērijveida ražošana

Tādējādi jau esošie kuģa raksturojumi ir sakārtoti1961. gadā viņam tika piešķirta sērijveida ražošana. Tā tika izveidota Gorkijas kuģu būvētavā, kas atradās Zelenodolskā. Vairāk nekā 30 gadus šeit tika ražoti vairāk nekā 400 šīs sērijas motociklu.

Vienlaikus dizaina birojs neuzturēja. Pastāvīgi izstrādātas jaunas, uzlabotas versijas. Tātad, Ņižņijnovgorodas dizaineri ieteica padarīt "Meteoru" par zemūdens spārniem. Tajā pašā laikā tika izmantoti importētie dzinēji un gaisa kondicionētāji. Šī kuģa vēsture tika pabeigta tikai 2007. gadā, kad līnija tika likvidēta, atjaunojot to jaunajiem klases kuģiem.

"Meteor" izgudrotājs

Pa labi tiek uzskatīts laivas "Meteor" radītājskuģu būvētājs Rostislavs Aleksejevs. Papildus kuģiem, kas atrodas gaisa spārnā, viņa nopelns ir ekranoplānu parādīšanās mūsu valstī (ātrgaitas transports, kas lido aerodinamiskā ekrāna diapazonā) un vairogi (izmantojot lidojuma ekrāna efektu).

Aleksejevs dzimis Černigovas apgabalā1916. gads. 1933. gadā viņa ģimenei pārcēlās uz Gorkijs, kur viņš izstrādāja veiksmīgu darba karjeru. Viņš absolvējis rūpniecības institūtā, aizstāvēja disertāciju par hidroplāns zemūdens spārniem. Es sāku strādāt par kuģu būves inženieri.

Lielā Tēvijas kara laikā viņš bijapiešķirti resursus un cilvēkus, lai izveidotu cīņas zemūdens spārniem. Savā ideju ticēja vadību padomju Navy. Tomēr viņu uzņēmums tika atlikta, lai viņi nav laika piedalīties tiešā karadarbībā. Bet rezultātā modeļiem ir pārliecinājuši skeptiķi priekšizpētes projekta.

Darbs pie "Meteor"

"Meteor" zemūdens spārnus Aleksejevas vadībā sāka attīstīt zinātnieku grupa. Sākotnēji tā saņēma simbolisko nosaukumu "Rocket".

Pasaules sabiedrība par šo projektu ir kļuvusi parTas ir zināms 1957. gadā. Kuģis tika prezentēts starptautiskā jaunatnes un studentu festivālā, kas notika Maskavā. Pēc tam sākās aktīva kuģu būve. Papildus laivai "Meteor", kura tehniskie parametri bija iespaidīgi, projekti tika izveidoti ar nosaukumiem "Burevestnik", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" un "Comet".

1960. gados Aleksejev izveidoja ekranoplanuNavy un atsevišķs gaisakuģu karaspēka projekts. Ja pirmā lidojuma augstums bija tikai daži metri, tad otrais varētu pieaugt līdz lidlaukam salīdzināmam augstumam - līdz septiņiem ar pusi kilometriem.

70. gados Aleksejevs saņēma rīkojumu par izkraušanuērgļa vairogs "Eaglet". 1979. gadā jūras spēku kuģi pirmo reizi pasaulē pieņēma kā oficiālu kaujas vienību. Aleksejev pats pats regulāri pārbaudīja savus transportlīdzekļus. 1980. gada janvārī, kad tika uzsākts jaunais civilās pasažieru ekrānuzņēmuma modelis, kas bija jāpabeidz Maskavas olimpiskajām spēlēm, tā crashed. Aleksejev izdzīvoja, bet cieta daudzus ievainojumus. Viņš steidzami tika hospitalizēts. Ārsti cīnījās par savu dzīvi, tika veiktas divas operācijas. Bet 9.februārī viņš vēl aizgāja. Viņam bija 63 gadi.

Ūdenspīpe

"Meteor" uz zemūdens spārniem - spilgts šīs klases kuģu piemērs. Zem korpusa viņam ir zemūdens spārni.

Starp Braucot uz spārniem priekšrocības šādu lidaparātu atzīmēt augstu kustības ātrumu, zemu pretestību, nejutīgumu, lai roll un augstu caurlaidību.

Tomēr tiem ir ievērojami trūkumi. Viņu galvenais trūkums ir zems rentabilitāte, jo īpaši salīdzinājumā ar lēnām pārvietojošiem kuģiem, un, kad viņi sajaucas ar ūdeni, viņiem ir problēmas. Turklāt tie nav pielāgoti neierobežotai stāvēšanai, un kustībai viņiem ir vajadzīgi gan jaudīgi, gan kompakti dzinēji.

"Meteor" apraksts

"Meteor" ir zemūdens spārnu kuģis, kuršir paredzēts pasažieru ātrgaitas transportam. Viņš strādā ar dīzeļdegvielu, viņš ir vienstāva. Tas tiek izmantots tikai dienasgaismu laikā kuģojamās upēs. To var arī pārvietot pa saldūdens rezervuāriem un ezeriem, bet tikai apgabalos ar pārsvarā mērenu klimatu. To ekspluatē attālināti, tā pārneses kontrole tiek veikta tieši no skriešanas kabīnes.

Pasažieri atrodas trīs salonos ar ērtu unmīksti krēsli. Tie atrodas kuģa priekšgalā, vidū un aizmugurē. Tiek izmitināti 114 pasažieri. Kustība starp kuģa daļām notiek pa klāju, no kuras durvis ved uz tualeti, saimniecības telpas un mašīntelpu. Vidējā salonā pat ir bufete tiem, kas vēlas atsvaidzināt sevi.

Spārnu ierīce ietver nesējēja spārnus un atlokus. Tās ir piestiprinātas pie sāniem un apakšējām plauktiem.

Galvenie dzinēji ir divi dīzeļdzinēji. Tajā pašā laikā, lai uzturētu spēkstaciju, ir vajadzīga apvienota vienība, kas sastāv no dīzeļmotora ar jaudu līdz 12 zirgspēkiem. Mehānisko iekārtu kontrolē no stūres mājas un mašīntelpas.

Kuģa elektroapgāde

"Meteor" ir motora kuģis, kuram par galveno elektroenerģijas avotu uzskata divus līdzstrāvas ģeneratorus. To jauda ir viena kilovata ar stabilu un normālu spriegumu.

Ir arī mašīna vienlaicīgai bateriju un ģeneratora darbībai. Pastāv arī papildu ģenerators, kas tiek izmantots tieši enerģijas patērētājiem.

Tehniskās specifikācijas

Pasažieru kuģim "Meteor" ir apburošas tehniskās īpašības. Tukšais tilpums ir 36,4 tonnas, un kopējais pārvietojums ir 53,4 tonnas.

Kuģa garums ir 34,6 metri, platums ir deviņi un pusi metri, ja dizainparaugu slaucīšana ar hidrofobiem. Autostāvvietas augstums ir 5,63 metri, savukārt gājiens uz spārniem ir 6,78 metri.

Projekts arī atšķiras stāvvietā unspārni Pirmajā gadījumā - 2,35 metri, otrajā - 1,2 metri. Jauda svārstās no 1800 līdz 2200 zirgspēkiem. Laiva "Meteor" ātrums var sasniegt pat 77 kilometrus stundā, parasti tā tiek ekspluatēta ar ātrumu 60-65 kilometri stundā. Autonoms kuģis var peldēt apmēram 600 kilometrus.

Viens no Meteor minusiem ir degvielas patēriņš. Sākotnēji tas bija aptuveni 225 litri stundā, bet, pateicoties jaunu modernu dzinēju izmantošanai, tagad var ievērojami samazināt - par aptuveni 50 litriem degvielas stundā.

Ekipāža ir maza - tikai trīs cilvēki.

"Meteora" izplatīšanas valstis

Šobrīd masveida ražošana"Meteors" tiek pārtraukts, tādēļ vairs neparādās jauni šāda veida kuģi. Bet to izmantošana turpinās jau šodien. Jo īpaši tos izmanto Krievijas upju flote, un tie ir izplatīti arī citās valstīs.

Līdz šim, viņi var redzēt Ungārijā, Grieķijā, Vjetnama, Itālija, Ēģiptē, Ķīnā, Kazahstānā, Polijā, Rumānijā, Slovākijā un Čehijā.

Šie zemūdens spārnu kuģi ir aktīvitika izmantoti Bulgārijā līdz pat 1990. gadam, Latvijā līdz 1988. gadam, Ukrainā līdz 2000. gadam, Nīderlandē līdz 2004. gadam un Vācijā līdz 2008. gadam. Tagad šajās valstīs tās ir aizstātas ar mūsdienīgākiem transportlīdzekļiem.

Drošs ceļojums

Aizraujoši upes tūres un pastaigas unšodien organizē, izmantojot "Meteor". Pasažieru drošību uz kuģa nodrošina īpaša kontroles sistēma un regulāra rūpīga visu ierīču un mehānismu apkope. Tāpēc, ar pārliecību, mēs varam teikt, ka, braucot ar "Meteoru", jūs neizmantojat iespējas.

Brauciens pa šo kuģu var būt dažādsvalsts stūriem. Piemēram, šodien ekskursijas no Sanktpēterburgas uz Pēterhofu un atpakaļ ir ļoti populāri. Kuģis brauc pa gleznainām Neva vietām, turisti var baudīt Ziemeļpalmīras skaisto skaistumu. Un viss tiek darīts cilvēku ērtībai, nav pat nepieciešams iztērēt laiku biļešu kasēs, pietiek ar biļešu iegādi.

Šī ātrgaitas upju laiva tevi iepriecināsvienmērīgu darbību, kas nodrošina jaudīgus un uzticamus modernus dzinējus. Katrā kuģī uz kuģa ir radio navigācijas vadības sistēmas, sakari un obligāti gaisa kondicionēšana.

Trīs ērti saloni pasažieri ir aizsargātino jebkura dabas kaprīzēm. Mīkstajā krēslā, kas ir tūristu formas, viņi var pilnībā atpūsties, nokaut, izmantojot saliekamās koka galdus, kas paslēpti roku balsti.

Starp sēdekļiem ir uzstādīti arī apaļie galdi no dabīgā koka, kas ir daudz lielāks. Viņi būs noderīgi, ja ceļosiet ceļā draudzīgā uzņēmumā.

Tūrisma serviss

Ir vērts atzīmēt, ka šodien šie pārvadājumilīdzekļus galvenokārt izmanto tūrisma nolūkos. Tāpēc viņi organizē visērtāko laika pavadīšanu. Pakalpojumam tiek pievērsta liela uzmanība.

Uzņēmumi, kas organizē šādus upju kruīzus,sniedz pilnu pakalpojumu klāstu, sniedzot visu, kas var būt nepieciešams atpūtniekam. Piemēram, tūrisma pakalpojumi, kas ietver ne tikai pasažieru pārvadāšanu un izmitināšanu, bet arī augsta līmeņa ēdināšanas organizēšanu, aizraujošas izklaides programmas un izziņas ekskursijas.

Izmantojot ērto formu, lai pasūtītu biļetes šīm upes laivām internetā, jūs ne tikai ietaupīsiet laiku, bet arī pilnībā izbaudīsiet neaizmirstamu braucienu pa lielajām Krievijas upēm.

Interesanti fakti par "Meteoru"

Kuģis "Meteor" ir veltīts daudziem aizraujošiem un noderīgiem faktiem, kas ne tikai paplašinās jūsu redzesloku, bet arī padarīs ceļojumu uz šo laivu vēl aizraujošu.

Lielākā daļa no viņiem tiek savākti grāmatā "Krievu spārnotais kuģis", kurā apvienoti viss interesanti par šo neparasto ūdens transportu.

Piemēram, viens no kuģa kapteiņiem "Meteor"kas pārvieto zemūdens spārniem, bija slavens Padomju Savienības Varonis, kas Otrā pasaules kara veterāns Mihails Devyatayev. Cīņa pret nacistu iebrucējiem, viņš tika notverti, bet izdevās aizbēgt, un pat nolaupīt ienaidnieka bumbvedējs.

Veiksmīga evakuācija tika panākta 1945. gada februārī no koncentrācijas nometnes, kas atrodas Vācijas teritorijā.

Un 1960. gadā parādījās jauns kuģisPadomju Savienības līderis Nikita Sergejevičs Hruščovs. Slavenais lidmašīnu dizaineris Andrejs Tupolevs, kurš tajā piedalījās, bija tik pārsteigts, ko redzēja, ka viņš pat lūdza galvenajam izstrādātājam - Aleksejevu - atļaut kopīgu kontroli pār kuģi.

Šodien "Meteor" tika aizstāts ar pasažierikuģis "Lena", kas arī tiek ražots Zelenodolskas kuģu būvētavā. Turpmāk šis projekts tiek izstrādāts kuģu būvētavā, kas atrodas Habarovskā. Tas var aptvert 650 kilometru attālumu. Tajā pašā laikā tā attīstās vidēji līdz 70 kilometriem stundā. Tajā var izmitināt 100 pasažierus vai 50 VIP dzīvokļus. Un apkalpē ir tikai 5 cilvēki.